L’examen des préparatifs de la ligne ferroviaire Laghouat-Ghardaïa-El Meniaa, longue de 495 km, a mis trois chantiers au premier plan : le financement, la maintenance et la formation.
Mardi dernier, le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Abdelkader Djellaoui, a conduit cet examen, au siège du ministère, avec une délégation de la Banque africaine de développement (BAD).
Consolider la coopération avec la BAD
Le financement a pris de l’avance. Le ministère a rappelé que le projet repose sur un partenariat entre la BAD et la Banque asiatique d’investissement pour les infrastructures (BAII). La BAD a approuvé en décembre 2025 un prêt de 747,32 millions d’euros pour la première tranche, puis, le 13 juillet dernier à Abidjan, 878,09 millions de dollars pour la seconde, consacrée surtout au tronçon Ghardaïa-El Meniaa de 230 kilomètres.
La banque estime à 2,8 milliards de dollars le coût de la ligne entière. Selon l’avis général de passation des marchés du projet, les marchés de travaux obéiront aux règles et procédures du Groupe de la BAD.
D’après l’institution financière, la liaison doit soutenir la production agricole et minière des wilayas traversées, alléger les coûts et les délais de transport et rapprocher les centres de production des marchés.
Elle doit également renforcer la compétitivité du transport ferroviaire, l’aménagement du territoire et l’intégration régionale, notamment avec les pays du Sahel. La ligne constitue la première étape de l’axe Alger-Tamanrasset, long de plus de 2 000 kilomètres.
L’audience visait à consolider la coopération avec la BAD en matière d’investissement, de financement des infrastructures de base et de développement du réseau ferroviaire. Une réunion de travail élargie lui a succédé, associant la ministre de la Formation et de l’Enseignement professionnels, Nacima Arhab, la délégation de la banque, des cadres de l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (ANESRIF) ainsi qu’une représentante du ministère des Finances.
Des exposés, étayés par des documents photographiques pris sur le terrain, ont détaillé les équipements, les capacités et les moyens réunis en prévision du démarrage des chantiers.
Les échanges ont également abordé les aspects techniques et organisationnels du projet. Les participants se sont penchés sur le schéma directeur des centres et établissements de maintenance du matériel ferroviaire, qui couvre le corridor reliant Laghouat, Ghardaïa et El Meniaa. Le ministère en a fait un élément essentiel de l’exploitation et de la maintenance des infrastructures, et un appui à l’extension du réseau.
L’avis général du projet inscrit l’acquisition de matériel roulant aux côtés des travaux de construction, ce qui confère à l’enjeu une dimension concrète. Les préparatifs ont ainsi mené de front le chantier et l’exploitation future.
La participation de Nacima Arhab a introduit le volet socio-économique de la réunion, mettant en lumière les perspectives de formation et d’emploi liées aux projets ferroviaires ainsi que leurs besoins en compétences qualifiées.
Des métiers à identifier d’avance
Le Référentiel national des formations et des compétences (RNFC) a été présenté, illustrant une approche de travail commune pour ajuster l’offre de formation professionnelle aux exigences de ces infrastructures, le projet Laghouat-Ghardaïa-El Meniaa en tête.
La démarche a reposé sur l’identification des métiers et des spécialités indispensables, afin d’arrimer la formation aux attentes du marché du travail et aux opportunités d’emploi, et d’anticiper les besoins du chantier en main-d’œuvre qualifiée. Elle a placé la formation en amont des travaux plutôt qu’à leur remorque.
Le projet en porte lui-même le principe, puisque son volet d’aménagements intégrés comprend la formation de jeunes et de femmes aux métiers ferroviaires et que l’avis général compte la création d’emplois durables parmi ses objectifs fondamentaux.
Les participants ont souligné la nécessité de perpétuer la coordination entre le secteur des Travaux publics et la BAD, afin de concrétiser les projets ferroviaires conformément aux objectifs fixés.
La délégation de la banque s’est félicitée du niveau des préparatifs et a salué la concertation entre les deux départements ministériels, qui ont adossé le projet aux besoins de formation et d’emploi pour en consolider les retombées socio-économiques.
T. A. L.
