Une quinzaine de jours après la prétendue signature à Freetown (Sierra Leone) de l’accord intergouvernemental sur le Gazoduc Afrique Atlantique dont l’instigateur est le makhzen, l’Algérie et le Nigeria reviennent à la charge sur le terrain diplomatique.
En effet, le secrétaire général du ministère algérien des Affaires étrangères, Lounès Magramane, a reçu, hier à Alger, son homologue nigérian, Dunoma Umar Ahmed. Derrière le langage convenu du communiqué officiel, qui acte des «relations historiques d’amitié et de concertation», cette rencontre de haut niveau scelle la volonté des deux pays de consolider l’architecture des grands réseaux transsahariens.
Le Gazoduc transsaharien (TSGP), la Route transsaharienne et la Dorsale à fibre optique ont été au cœur des discussions. En réaffirmant leur engagement à concrétiser ces infrastructures structurantes pour le continent, Alger et Abuja envoient un signal clair quant à la pérennité de l’axe central algéro-nigérian.
Cette rencontre survient dans un contexte marqué par d’énormes enjeux géopolitiques. La rencontre du 19 juillet dernier dans la capitale du Sierra Leone, très critiquée au demeurant par la presse nigériane, met en avant les chimères nourries par le makhzen pour tenter de parasiter les véritables projets dédiés aux ambitions d’intégrations des économies africaines.
D’aucuns pensent d’ailleurs que le projet qui a été évoqué à Freetown est irréaliste pour plusieurs raisons. D’abord, son tracé (façade atlantique) qui va traverser treize pays, ensuite son financement de 25 milliards de dollars que les initiateurs n’ont pas encore trouvé.
Devant les élucubrations du makhzen, qui ne manque pas, à chaque fois, de célébrer incantations «diplomatiques», l’Algérie vaque à ses occupations qui consistent à accomplir l’ambition africaine et son intégration régionale, et réplique magistralement par des actions techniques sur le terrain. Tous les analystes le disent.
Face à cette option offshore complexe et coûteuse, l’Algérie fait preuve de pragmatisme économique. Évalué à 13 milliards de dollars, le TSGP s’impose comme le corridor le plus court, le moins onéreux et le plus rapidement raccordable au marché européen via le réseau gazier algérien déjà existant.
Jusqu’à quand un projet aussi vital pour l’intégration régionale africaine et l’approvisionnement de l’Europe va continuer à être chahuté ? Le 3 juin dernier, le ministre d’État nigérian chargé des Ressources pétrolières, Ekperikpe Ekpo, avait réitéré devant le président Abdelmadjid Tebboune le caractère «hautement stratégique» du partenariat avec l’Algérie.
Sur le terrain, le TSGP a d’ailleurs quitté la phase des intentions depuis 2025. Grâce à la dynamique enclenchée entre Sonatrach, la NNPC et la Sonidep nigérienne, le dossier avance à grands pas, illustré notamment par le lancement officiel des travaux du tronçon algérien, le 4 juin dernier à Aoulef, dans la wilaya d’Adrar, ainsi que par la validation à Alger du rapport de faisabilité technique actualisé.
Les infrastructures connexes progressent au même rythme. La Route transsaharienne reliant Alger à Lagos affiche un taux de réalisation global de 90%, sa section algérienne étant intégralement achevée, tandis que la Dorsale à fibre optique atteint 97% sur son tronçon nigérien.
L’entretien s’est clôturé sur «l’agenda des visites et les mécanismes de coopération bilatérale programmés au cours du second semestre de l’année en cours», avant un échange de vues sur «les principales questions régionales et internationales d’intérêt commun», conclut le communiqué du ministère algérien des Affaires étrangères.
En creux, cette rencontre d’hier confirme une ligne de partage apparue dès Freetown. Si le Maroc tente de verrouiller la façade maritime, l’épine dorsale de l’intégration énergétique africaine continue, pour l’instant, de passer par le Sahara.
T. A. L.
